●グローバルエクスプローラーに適した人・ルートは？

(1) ワンワールド＋αの航空会社を利用したい人

ワンワールドに加盟していない航空会社も広くカバーしているため、例えば、ワンワールドでは周遊し難い、南西太平洋、中東、カナダ、アラスカ周遊を希望する人に特にオススメ。

(2) 4大陸、10,15都市ぐらいまでの周遊でOKな人

ワンワールドと違って、マイル制運賃のため、5大陸、6大陸を周遊したい場合は難しいケースが。多くてもアジア、オセアニア、南米、北米、欧州の5大陸でかつ各大陸2,3都市周遊がMAXの目安。

(3) オーストラリアや環太平洋の島々、タヒチ、イースター島に行きたい人

‥オークランド⇒タヒチ⇒イースター島⇒サンチアゴ‥と夢の南大西洋横断ルートが組めます。ワンワールドではこのルートをすべてカバー出来ないので、タヒチもイースター島も寄りたいという人はグローバルで考えてみよう。

(4) アジアを自力移動を組み合わせて周遊したい人

ワンワールド同様にグローバルではアジア大陸の途中降機が２回までと制限があるため、複数都市周遊したい人は各自移動をうまく多用しよう。

(5) 南米を周遊したい人

グローバルでは、南米旅行を希望する人が多いのです。特にリマやイースター島など他の世界一周航空券では行きずらい都市もグローバルならカバーできます。南米内で4回の途中降機（滞在）ができます。

●グローバルでルート作成、ここがポイント！

【ルールの特徴】

(1) ワンワールドと違い、途中降機（滞在）回数に制限があります。

各大陸のフライト回数には制限がない分、最大4回の途中降機という制限が設けられています。たくさんの都市を周遊したい人はマイルと共に途中降機数にも要注意。

(2) 飛行機は全部で16回までしか利用できません。

乗り換え便の場合（成田→香港経由→バンコク）でも【→】2区間利用した事になるので注意。

各自移動・違う空港の場合（…パリ／[鉄道]／ロンドン…、または…羽田／／成田…）でも1区間利用した事になるので注意。

(3) 同じ地域を行ったり来たりできません。

各地域（北米、南米、欧州、アジア、アフリカ、中東、南西太平洋）をまたいでの逆行はできません。例、欧州→アフリカor中東→欧州、北米→南米→北米、アジア→オセアニア→アジアはできません。

(4) 共同運航便に注意。

グループ内の航空会社の便名が付いていても他の航空会社とのコードシェア便（共同運航便）の場合は要確認。グループ以外の航空会社とのコードシェア便は利用できる場合と出来ない場合があります。特にアメリカン航空の便名が付いている西海岸からシアトルorバンクーバー線、その他クリスマス島線は利用できないので気をつけて下さい。

(5) 短期間で世界一周を予定している人にお薦め。

ワンワールドと同じく、必要最低旅行日数制限が撤廃されたため、全行程で最低2か所で24時間以上の滞在を組み入れればＯＫ。弾丸世界一周で、3泊5日といった旅程も可能なため、海外出張などでも使えます。

【地域別の特徴】

(1) アジアは香港、クアラルンプール、コロンボが拠点になります。

日本からは主に日本航空、キャセイパシフィック航空、マレーシア航空、スリランカ航空を利用してアジアの主要都市に向かいます。アジア内も多くの路線を持っているため、周遊も可能だが、２回の途中降機を守るようにうまく組んでみよう。

(2) ヨーロッパは1.ロンドン、2.マドリット、3.ヘルシンキ、4.ベルリンなどが拠点になります。

日本からはロンドン、パリ、フランクフルト、ヘルシンキ、モスクワに直行便が運行してます。ヨーロッパ周遊は英国航空・イベリア航空、フィンランド航空、エアリンガス、東欧はエアベルリンの利用となるため、主に上記発着便の利用がメインとなります。

(3) 中東はバーレーンとアンマン、ドーハが拠点になります。

中東拠点の３社が使えるため、周遊は自由自在だ。バーレーン拠点のガルフエアー、アンマン拠点のロイヤルヨルダン航空、ドーハ拠点のカタール航空をうまく利用しよう。

(4) アフリカは南ア（ヨハネスバーグ）が拠点になります。

BA子会社のCOMAIRの利用になります。ケープタウンやヨハネスバーグ周辺の周遊が可能です。残念ながら人気のケニアへは南アから直接路線がないので、例えばそこまで各自移動（別途航空券購入）して、ナイロビ→ロンドン線の利用となります。なお、欧州→アフリカ→欧州の移動は出来ないので、アフリカ大陸を含む世界一周の場合は、INかOUTに香港、クアラルンプール⇔ヨハネスバーグ（シドニーまたはパース⇔ヨハネスバーグ）便の利用が必要になります。

(5) 北中米周遊はアメリカン航空とアラスカ航空、ウェストジェットの利用となります。

日本からは、ホノルル・ロス・サンフランシスコ・サンディアゴ・バンクーバー・シカゴ・ダラス・NY・ボストンへ、アメリカン航空・日本航空の直行便が運行してます。ハブ空港はダラス、シカゴ、マイアミです。なお、アラスカ航空やウェストジェットが参加しているため、ネックだった西海岸への移動・アラスカ・カナダ周遊が可能となりました。なお、キャセイパシフィック航空がバンクーバー⇔NY線の大陸横断便を運行しているのでカナダが絡む場合はうまく利用してみよう。

(6) 中米・カリブ海は主にアメリカン航空の利用となります。

メキシカーナ航空の経営破たんにより、中米を拠点にした周遊が難しくなったが、マイアミ・ダラス・ＮＹ発着のアメリカン航空の路線を使ってアクセスできる。また、ロンドンやマドリットからカリブ諸島に複数路線があります。なお、注意点としてキューバを世界一周ルートに入れてしまうと、アメリカン航空が利用できなくなりますので、行きたい時はカンクンや近郊都市から各自移動（別途航空券購入）でフォローして。

(7) 南米はサンチアゴ、リマが拠点になります。

南米内の周遊はラン航空の利用になりますので、主にサンチアゴが拠点となりますが、リマ拠点のランペルー航空も利用できますので、うまく利用して。人気のサンチアゴ⇔イースター島線も利用できます。また、イースター島[南米]⇔タヒチ・パペーテ[オセアニア]⇔オークランドの島間の大陸横断便も利用できるのがグローバルの特徴です。サンチアゴ・ブエノスアイレス⇔オークランド（シドニー）線の南太平洋横断便も使えます。

(8) オセアニアはカンタス航空の利用となります。

日本からは、シドニー・ブリスベン・メルボルン・パースへカンタス航空・日本航空が直行便を運行しています。 オーストラリア、ニュージーランドの周遊は主にカンタス航空の利用となります。特徴としてカンタス航空の便名が付いていれば、エアタヒチヌイとのコードシェア便が利用出来ますので、島々への周遊（人気のタヒチ発着）も可能です。